ロープウェイ、ケーブルカー

高知・香川・愛媛・徳島のロープウェイ、ケーブルカーとは

『索道』より : 索道（さくどう、ropeway）は、空中を渡したロープを利用した輸送を行う交通機関であり、ロープウェイやゴンドラ、スキーリフトなどが索道に含まれる。
複線 : 搬器を支える支索と搬器を牽引するえい索とに索条が分かれているものである。単に、複数の索条があることをさすものではない。
単線 : 1本の索条で搬器を支え牽引するもの。単線運転をさすものではない。
交走式 : つるべ式に2つのゴンドラが往復するものである。ゴンドラは、定員数十名〜100名ほどが乗れる大型の物が多い。
自動循環式 : 自動握索装置が停留場で索条のつかみ（握索）放し（放索）を行い、乗降時に低速、線路上では高速となるもの。定員4〜8名ほどの小型のゴンドラや、スキー場の高速リフトによく使用される。
ケーブルカーとは、山 山岳の急斜面などを、鋼索（ケーブル）が繋がれた車両を巻上機等で巻き上げて運転する鉄道である。鋼索鉄道（こうさくてつどう）ともいう。
方式としては以下のものがある。
:鋼索の両端に車両を繋ぎ、井戸の釣瓶のように一方の車両を引き上げると、もう一方の車両が降りてくる方式。片方をカウンターウェイト（ダミーの重り）にして1両で運行しているものもある。日本のケーブルカーは殆どこの方式である。
:環状にした鋼索を車両からつかませ、鋼索を循環させて車両を動かす方式。停止するときは鋼索を放す。複数の列車の運転や平坦地での運転もできる。米国サンフランシスコのケーブルカーはこの方式である。日本には現存しないが、1989年の横浜博覧会で登場した横浜エスケイの「動くベンチ」が循環式の鋼索鉄道として期間限定の鉄道事業法による鉄道事業免許を受けていたことがある。